Gremio de transportistas ASETUP anuncia S/. 0.20 y 0.50 céntimos más en el pasaje
A pesar de las versiones de distintos representantes de los gremios de transporte a inicios de agosto, sobre la mantención del precio del pasaje urbano en S/. 1.00 nuevo sol, y de la versión del presidente de la Federación de Choferes del Perú (Fechop), David Quintana, que aseguraba que el aumento de los pasajes carece de sustento; esta semana el representante de la Asociación de Empresas de Transporte Urbano (ASETUP), José Díaz León, anunció que se dará un alza en las tarifas del transporte público, de 0.20 céntimos para algunas empresas y de 0.50 para otras. El mismo Díaz León señaló que para el día miércoles 20 de agosto sólo 7 de las 78 empresas que representa en Lima y Callao habían variado sus tarifas.
La causa es el creciente precio del petróleo, que seguirá en aumento, y la reciente decisión del gobierno de retirar el subsidio de la gasolina de 84 octanos y del D2, los combustibles más usados por las unidades de transporte público en el Perú. Los transportistas aseguran que el pasaje de S/. 1.00 no cubre sus necesidades de combustible ni les permite una renovación vehicular que conlleve a un mejor servicio.
Sin embargo, existe confusión respecto del aumento en los precios, según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) si el alza es del 4% en el valor del petróleo, el nuevo precio correspondería a 4 céntimos más, basándose en un pasaje de S/. 1.00 nuevo sol, por lo que 0.20 ó 0.50 céntimos sería un aumento excesivo o innecesario como señaló David Quintana de la Fechop, quien representa a 143 empresas.
Por su parte, el presidente de la Comisión de Defensa del Consumidor del Congreso, Wilder Ruiz y los representantes de Indecopi coincidieron en señalar que el aumento de precio por igual en todas las unidades de transporte podría ser un acuerdo ilegal conocido como concertación de precios, pactado entre varias empresas, lo que desde julio de este año es una medida considerada ilegal porque afecta la libre competencia y, que de ser demostrada, podría costarle a las empresas de transporte hasta el 12% de su facturación del año pasado o una multa de hasta 1 mil Unidades impositivas tributarias, que alcanzaría los S/. 3,5 millones.
Por otro lado, la reacción de los usuarios no se hizo esperar, descontentos pasajeros buscan un micro que les siga cobrando S/.1.00 y los cobradores de transporte urbano señalan que “la gente no quiere pagar más” por lo que solicitan al gobierno tomar las medidas necesarias para que no sean ellos los afectados. En ese sentido, la Comisión de Energía y Minas del Congreso ha solicitado la presencia del ministro de Economía Luis Carranza para el día lunes, para que explique las consecuencias del alza del precio del combustible y presente las opciones que su cartera ofrece para detener el incremento.
La alternativa
Omar Calderón, presidente de la Asociación de Empresas de Transporte Urbano Masivo (Asetum), señaló el interés de los transportistas en que se reglamente la Ley del Bono del Chatarreo, que daría paso a mayores opciones de renovación vehicular y, con ello, abriría la posibilidad de adquirir los hoy llamados buses ecológicos, que regulan su emisión de CO2 y funcionan con el significativamente barato, gas natural.
Finalmente, para que más empresas puedan adquirir este tipo de buses y recuperen su inversión, se requiere una licitación de rutas de por lo menos 10 años, posibilidad que según David Quintana (Fechop) permanece suspendida por la Municipalidad de Lima hasta el 2010.
